2002年2月4日
整天下雨, 一直下雨, 直到下午六時半我們準備乘飛機去布里斯本（Brisbane）也沒有停。
之後晚上到達布里斯本黃金海岸（Gold Coast）的ANA Hotel, 是李克勤訂的, 聽說是等待了很久, 才等到的優惠房間, 似乎是優惠新婚夫婦的, 但我們三人卻享用了。
房間是雙人的, 所以第三人是偷偷溜進來的, 而且重要有一人是睡在地上的, 不過很值得。房間是很大的, 有廳和衣帽間, 重可以斜望海景。行路去海灘也非常近。
2020年12月30日 星期三
澳洲之旅 - 2002年1月29日早上悉尼碼頭, 晚上看企鵝
2002年1月29日
天有些黑雲, 但無雨。
悉尼碼頭
一大早便出發到悉尼市中心, 首先去了悉尼碼頭, 然後去悉尼歌劇院逛逛, 中午到悉尼歌劇院對面的公園休息休息。
悉尼歌劇院向悉尼橋那方向拍攝
從悉尼歌劇院拍攝悉尼皇家植物園那方向拍攝
下午將會去菲利浦島（Phillip Island）」看這裡有名的企鵝歸巢遊行（Penguin Parade）。
菲利浦島位於墨爾本東南方140公里左右的地方，如果開車需要2個小時的時間，如果沒有租車的話，唯一的方法就是跟Local Tour啦！
我們報名了。菲利浦島企鵝遊行一日遊」，一般菲利浦島企鵝遊行行程都是中午出發，像我們11:00出發，回到飯店快23:00也很久了，會超累！
下午我們到達菲利浦島，一個面積100平方公里，約莫一個城市大小的地方。
企鵝遊行（Penguin Parade）
人造的企鵝巢穴
來到菲利普島自然公園 (Philip Island Nature Parks) 的遊客中心，刷門票入場後可以提前參觀遊客展廳、在咖啡吧補充能量，然後向海灘出發吧。但在遊客中心內也可以看到企鵝的，中心內有人造的企鵝巢穴，其上有玻璃頂, 之上是遊客中心觀看間，你可以在此偷偷看企鵝而不會騷擾到它們。黃昏將至，建議在企鵝回來前1小時到達沙灘觀景區，中途是小企鵝的棲息地，建有些白色箱子，都是人造的企鵝巢穴，專門給菲利浦島的企鵝居住，小企鵝晚上就是回來這些巢穴。
箱內的企鵝
菲利普島以神仙小企鵝聞名於世，在島西南面的薩摩蘭海灘，棲息著許多世界上最小，身高大約30釐米的神仙小企鵝。
「神仙企鵝🐧（Fairy Penguin）」，又名「小企鵝🐧（Little Penguin）」或「藍企鵝🐧（Blue Penguin）」，本尊超級小，只有40公分高，是全世界體型最小的企鵝種，只有在澳洲跟紐西蘭才看得到，平均壽命七歲，現場看到時當真小的不得了。
每年，都有許多來自世界各地的遊客慕名來到菲利普島自然公園的觀景台和觀察道上觀看企鵝歸巢大巡遊。但是為了保護企鵝的棲息，自然公園每年只能容納50萬人前來參觀。
企鵝島自然生態保護區(Penguin Parade)是目前世界上最大的小企鵝保護基地，有大批的野生動物專家從事企鵝的研究和保護工作，現在棲息在菲利普島有超過3萬隻的企鵝。據統計，世界上一共有17種企鵝，全部居住在南半球，而小企鵝是澳洲獨有的品種。
早在千年之前，小企鵝就在菲利普島的沙丘中築巢，每天早出晚歸，即使黑夜伸手不見五指，千年以來他們總是循著固定的路線回到自己的洞穴。小企鵝白天離開小島，游到離岸一、二百公里的深海覓食 ，每當日落黃昏後，一隻只嬌小的企鵝嘴裡銜滿食物從這裡經過，準備回去喂養巢穴中企鵝寶寶。小企鵝那種胖乎乎、憨態可掬的樣子真是可愛極了。不管企鵝何時出海，返回到小島的時間卻像人為計時一樣準確無誤，會在每天太陽落山時回到這裡，形成難得一見的企鵝歸巢奇觀。
不同月份來到菲利浦島可以看到的企鵝行為不一樣：
2、3、4月：換毛
5、6、7月：築巢
8、9、10月：下蛋
11、12、1月：餵養幼獸
看企鵝有分不同的方案，購買行程時就要選好：
菲利浦島一日遊（PI）：最普通的、角度比較不好的看台
企鵝🐧歸巢升級版（PIP）：我這次報名的，最近距離可以直接看到企鵝從眼前走過的位置
護林員講解之旅（PIGRT）：包含護林員講解企鵝🐧生態
我這次是選擇升級版（PIP），從比較好的角度欣賞企鵝歸巢，下圖就是我們這次的看台，一開始坐就是選最高處，可以看到企鵝從海裡上岸到走過來的全景，這一幕看夠了，就可以往來時的路過去到最低層，近距離看企鵝列隊回家找寶寶、迷路的場景。
我當年就只是在沙灘上劃了一部份出來給我們坐著看，而且沒有任何光源的，現在不但有觀景台，而且重有「企鵝歸巢地下觀景台 Underground Viewing」，可以體驗RACV最新的地下觀景技術，能容納70名遊客，在舒適的室內環境中，近距離平視企鵝歸巢，體驗企鵝從您身邊走過的奇妙感受。讓您近距離觀賞企鵝歸巢。
企鵝歸巢地下觀景台 Underground Viewing 宣傳短片
黃昏後，工作人員會指引來自世界各地的遊客秩序井然依次坐在海灘邊，等待小企鵝歸巢。企鵝歸巢時不可以用任何攝影器材，包含錄影、照相、手機、閃光燈紀錄企鵝上岸的畫面，因為怕人為光源刺激小企鵝的眼睛，引起小企鵝恐慌，會忘了回家的路、忘了寶寶在哪裡，會大大影響他們生態的。
所以小島這個時候實行燈光管制，沿海邊只設幾盞瓦數極小的白熾燈，一千多米的海邊只有幾盞僅能照見岸邊的小燈泡。
接著就是漫長的等待，畢竟每天小企鵝上岸的時間都不一樣，他們沒有手錶啊！會有十幾分鐘的誤差。每當黃昏時分, 白天出門覓食的野生小企鵝們, 就會紛紛浮出海面，回到Summerland Beach, 一群接著一群排好隊，搖搖晃晃地走過沙灘, 回到它們在沙丘裡的洞穴中。企鵝歸巢從第一隻小企鵝到達海灘開始共持續約50分鐘。
我們是在1月底前來，其實是水尾了, 如果是旺季時來看, 從第一、兩隻企鵝上岸開始，就會陸續增加到一大群，一隻接一隻從石頭、沙灘一路匍匐前進往看台過來，然後有密集恐懼症的就要小心了，到看台的企鵝數會高達上百隻，有的跑得快、有的走一走還會停下來被後面的撞到，有的還會超車，整個超有趣。
天黑拍攝, 企鵝又不多, 成30分鐘, 都幾悶場
但現在天都黑齊了, 先有企鵝上岸，沙灘沒有光源, 一片灰黑, 企鵝背色也是黑色的, 加上上岸的地方其實離看台很遠，除非眼力超好，不然就會到企鵝接近看台時才看得到，建議如果近視有戴隱形眼鏡一定要帶最好的度數，不然會少了欣賞他從海裡上來時又被捲回海裡的逗趣畫面的機會。
看企鵝看完後，也是集合的時間了，雖然天又凍、企鵝也不多，但真心覺得這是一次非常值得懷念的體驗，以往在水族館雖然可以看到很近距離的企鵝玩耍，但這種真實野生的企鵝從海裡列隊上岸，以及企鵝間的互動、尋找小孩時的徬徨都只有現場才能體會。
PS
墨爾本菲利普島地址：1019 Ventnor Rd, Ventnor, VIC 3922
菲利普島自然公園與維多利亞州政府攜手，共同斥資打造全新的菲利普島遊客中心，現已在2019年開幕。通過先進的環保科技，在增加接待能力、提升服務體驗的同時，還可以釋放出6.7公頃用於打造企鵝棲息地，為小企鵝們提供更多巢穴，幫助它們繁衍生息。未來十年，預計菲利普島國內外遊客數量將上升至少20%，也就意味著越來越多來自世界各地的遊客將來到這裡，觀看企鵝歸巢的生態奇觀。
全新遊客中心將利用生動有趣的科技，為遊客介紹菲利普島上的各大生態保護項目，幫助遊客以饒有趣味的方式更加全面、深刻地理解生態知識。遊客中心內一應俱全的餐飲、咖啡廳、休息室也是遊客放鬆休憩的好去處。另外，停車場也在重新建設中，屆時舊的停車場將一併拆除，與全新遊客中心同時亮相，繼續為自駕前往的遊客提供便利服務。
開放時間
企鵝歸巢
每晚日落時分企鵝就會到達海灘。在您參觀遊覽時查閱企鵝歸巢日曆以確定它們什麼時候抵達。我們建議您提前一個小時到。
考拉保育中心
考拉保育中心開放時間如下:
-每天 10:00 am至 5 pm（四月至夏令時結束）
-每天 10:00 am至 5:30 pm（夏令時）
-每天 10:00 am至 6 pm（節禮日至暑假結束）
-聖誕節當天2:00 pm開放
丘吉爾島傳統農莊
丘吉爾島傳統農莊開放時間為每天 10:00 am至 5 pm。聖誕節當天2:00 pm開放。
每日農場活動時間表:
1:00-1:45 pm 馬車遊行（僅學校假期與公共假期開放）
2:10 pm 擠奶牛
2:30 pm 剪羊毛
2:45 pm 馴馬
3:05 pm 馴狗
3:20 pm 剪羊毛
- 還能見到克萊茲代爾馬、高原牛與羊、以及動物寶寶等。
諾比司中心
夏天:11:00 am至約8:00 pm
秋天:11:00 am至約5:00 pm
冬天:11:00 am至約4:00 pm
春天:11:00 am至約6:00 pm
諾比司中心每天日落前將關閉1小時以保護當地的野生動物。
小藍企鵝開直播啦
原本喜愛小藍企鵝的遊客，可以前去菲利普島自然公園裡的觀景台和觀察道上欣賞企鵝歸巢。但現在由於疫情原因，菲利普島自然公園目前不對外開放。
為了讓更多的人了解小企鵝們 ，從8月25日星期二開始，菲利普島自然公園將在Facebook和YouTube上直播企鵝歸巢大遊行。
直播將於 墨爾本時間下午6點在Phillip Island Nature Parks Facebook頁面上開始，並且每晚都會持續直播。
世界各地的每個人都可以在線收看，還可以實時詢問專業人員關於小企鵝的各種問題，這是世界上第一時間定期進行自然野生動直播的舉措
環境部長Lily D'Ambrosio對小企鵝直播舉措表示道：維多利亞州，將每天自然界中精彩的事情，展示給世界各地無法出門觀看的人們，這真是太神奇了。
毫無疑問，現場直播將使從未見過這些小企鵝的人們感到十分興奮，並在在安全的情況下，可以鼓勵更多的人蔘觀澳大利亞最受歡迎的野生動植物景點。
可以給全球各地無聊的宅家生活，增添一抹大自然的色彩。
2020年12月22日 星期二
開PPS戶口即賞雪糕
於指定OK便利店開立新的PPS戶口, 憑收據即可免費換領Haagen-Dazs各款迷你雪糕杯(95ml / 100ml) / 意式冰凍甜點杯(95ml)一杯。
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2020年12月2日 星期三
什麼是有害藍光
日常我們接觸到的可見光其實是一種光波，它是由紅、黃、綠、藍等不同顏色的光波所組成，接近紅光的光波長較長，而接近藍光的光波長較短。由於光波的能量與波長成反比，所以藍光會攜帶較多能量，藍光也因此被稱為「高能量可見光」。在電子產品盛行之前，我們早已由大自然接觸到藍光－太陽光是大自然的藍光來源。
不過，隨着顯像技術與信息產業的進一步發展，現今環境中陸續出現更多的人工藍光源，包括智能手機、電腦和其他電子產品的顯示屏以及LED燈等高效照明產品，電子屏產品已逐步成為現代人生活中不可分割的一部分。
這些產品發出的光線中，藍光的強度較其他顏色的光波高。雖然人工發出的藍光強度仍遠不及太陽光中的藍光，人們接觸人工藍光的時間卻更長且距離更短，暴露於過多藍光，將使眼部黃斑區毒素量增高，誘發致盲眼病，而這些影響是不可逆的。長期接觸藍光將使敏感的眼角膜遭受損傷性刺激，輕則酸澀，重則刺痛、睜不開眼，甚至造成黃斑部的不可逆性損害，問題不容忽視。
首先，藍色作為其中一種構成色覺的三原色，完全去掉藍光會令所有事物變黃，也會影響我們的色覺判斷。另外，接收藍光有助我們保持專注和記憶力，縱使睡前吸收過多藍光會影響生理時鐘，適量藍光也對我們維持生理時鐘十分重要。
由於藍光比其他可見光帶有更高能量，所以開始有人估計藍光可能損害視網膜細胞。有動物實驗顯示過量暴露在藍光下可以導致視網膜細胞受損，其他研究人員表示藍光過量有機會增加患上老年黃斑點病變風險，引致嚴重視力受損，但這推論尚待更有力的證據證實。
藍光的好與壞
由於對藍光的關注日增，人們便漸漸覺得需要盡量遠離藍光，甚至延伸至避免望到藍色的物件。事實上，適量的藍光對我們的視力和健康有益。首先，藍色作為其中一種構成色覺的三原色，完全去掉藍光會令所有事物變黃，也會影響我們的色覺判斷。另外，接收藍光有助我們保持專注和記憶力，縱使睡前吸收過多藍光會影響生理時鐘，適量藍光也對我們維持生理時鐘十分重要。
由於藍光比其他可見光帶有更高能量，所以開始有人估計藍光可能損害視網膜細胞。有動物實驗顯示過量暴露在藍光下可以導致視網膜細胞受損，其他研究人員表示藍光過量有機會增加患上老年黃斑點病變風險，引致嚴重視力受損，但這推論尚待更有力的證據證實。
另一方面，藍光比其他顏色光更易散射，由電子屏幕發出的散射藍光會干擾我們的視覺影像質素，可能會導致眼睛疲勞。
什麼是有害藍光!?
光線中人眼可察覺的部份稱為可見光，通常人眼可感的波長范圍介乎 400nm 至 700nm 之間，光亦是一種電磁輻射，電磁輻射對人體的傷害可能性，是隨着能量，或者說頻率上升而加強的。比如能量高的、頻率高、波長短的宇宙射線對人體的傷害是最強的，頻率再低一級的紫外線也會對人體的眼睛造成傷害，並可能引起皮膚癌。
根據光量子能量公式「E=hc/λ」，波長越短、能量越強，因此越偏向藍色光譜的光線能量越高、穿透力越強，根據醫學研究指出，眼睛長期暴露於 380nm 至 450nm 藍光光譜下，會導致 ipRGC 本質性光敏感視網膜細胞損傷，進而引發黃斑部病變、白內障等永久性損害。
藍光的真正名稱叫做High Energy Visible Lights，也就是高能可見光。「藍光」則指的可見光中最接近紫外線的部分，這些波長在400-500納米範圍內的光頻率比紫外線略低，是可見光中能量最高的部分，顏色則是藍色和紫色，因此就被俗稱為「藍光」。其中415-455納米的藍光，波長短能量高，是可見光中對眼睛傷害最大的波段，叫有害藍光。
有害藍光具有極高能量，能夠穿透晶狀體直達視網膜，引起視網膜色素上皮細胞的萎縮甚至死亡，而光敏感細胞的死亡將會導致視力下降甚至完全喪失。首先，人眼中的水晶體會吸收部分藍光漸漸混濁形成白內障，而大部份的藍光會穿透水晶體，尤其是兒童水晶體較清澈，無法有效抵擋藍光，從而更容易導致黃斑病變以及白內障;其次，由於藍光的波長短，聚焦點並不是落在視網膜中心位置，而是離視網膜更靠前一點的位置。
藍光的真正名稱叫做High Energy Visible Lights，也就是高能可見光。「藍光」則指的可見光中最接近紫外線的部分，這些波長在400-500納米範圍內的光頻率比紫外線略低，是可見光中能量最高的部分，顏色則是藍色和紫色，因此就被俗稱為「藍光」。其中415-455納米的藍光，波長短能量高，是可見光中對眼睛傷害最大的波段，叫有害藍光。
要想看清楚，眼球會長時間處於緊張狀態，引起視疲勞。長時間的視覺疲勞，可能導致人們近視加深、出現復視、閱讀時易串行、注意力無法集中等症狀，影響人們的學習與工作效率;再有，藍光會抑制褪黑色素的分泌，而褪黑色素是影響睡眠的一種重要激素，目前已知的作用是促進睡眠、調節時差。這也能解釋為什麼在睡前玩手機或者平板電腦，會造成睡眠質量不高甚至難以入睡。
現今大部份 LCD 顯示器產品已轉用 WLED 白色背光元件，為了維持高亮度及精準的色彩，其光線的藍色光譜值峰約為 440nm，對於需長期對著 LCD 顯示器工作的用家根本是別無選擇，因此各大 LCD 廠商均推出防藍光技術，甚至作為重要賣點之一，究竟這些防藍光技術是如何實現?
藍色物件本身不會發光，而且由於它不是一面鏡子，它反射出來的藍色光強度很低。至於藍色的光，就需要看看它的光源。如果它是由普通白光通過藍色濾鏡而成，藍色濾鏡會吸收光線中其他顏色並只讓藍色光波穿過，它不會額外增加藍光的能量，在同一光源下，有藍色濾鏡與否發出的藍光理應都差不多。如果光源是LED燈，即使它不是藍色，它依然會發出較強的高能量藍光。
高能量藍光 VS 藍色 VS 藍色光
高能量藍光可能影響眼睛健康。但可能有人會擔心，眼望藍色的物件會否影響眼睛呢? 其實我們說的高能量藍光是指由光源發出的、光線強度較強的藍光。藍色的物件是藍色，是因為光線射在物件時，其他顏色的光波均被吸收，唯獨藍色的光波被反射出來。藍色物件本身不會發光，而且由於它不是一面鏡子，它反射出來的藍色光強度很低。至於藍色的光，就需要看看它的光源。如果它是由普通白光通過藍色濾鏡而成，藍色濾鏡會吸收光線中其他顏色並只讓藍色光波穿過，它不會額外增加藍光的能量，在同一光源下，有藍色濾鏡與否發出的藍光理應都差不多。如果光源是LED燈，即使它不是藍色，它依然會發出較強的高能量藍光。
軟體濾藍光?!
市面上很多 LCD 產品均標榜具備防藍光技術，但其實絕大部產品均是在軟體方面著手，在硬體層面上並不具備防藍光能力，從能量的觀點來說，將畫面的藍色強度降低，有害藍光的數量就會減少，但同時顏色會出現嚴重失真度，如果濾除 100% 的藍光，那麼藍色的物體看起來就會變成接近黑色的顏色。
由於軟體防藍光會造成物像偏黃，使視覺產生顏色誤判，一般建議濾除率不宜過高，尤其是影像處理等相對著重色準的工作，並不能啟動軟體防藍光，因此透過軟體方式的防藍光效果其實並不理想，更多的醫學報告指出，長期處於偏色狀態會導致精神疲勞、色彩認知偏差與異常等問題。
保護貼和濾藍光APP，哪個最有效？
市面上到處都有抗藍光眼鏡，醫院眼科主任陳瑩山解釋，抗藍光的原理有２種，一種是染色型鏡片，濾藍光比率普遍較高，大多落在40％至70％之間，不過由於濾藍光比率愈高，鏡片顏色就會愈黃，影響配戴者的外在觀感，因此現在一般較常使用「鍍膜」的方式，就是在鏡片表面鍍上一層抗藍光膜，阻隔率大約在20％至30％之間。陳瑩山醫師提到，許多人以為手機下載防藍光軟體就安全了，這是絕對不夠的，因為手機的防藍光軟體效果有限，建議還是配戴具有防藍光鍍膜的鏡片，避免高能量的藍光直射眼球。陳瑩山也曾做過檢測，發現手機保護貼的過濾效果，比防藍光軟體更好。
陳瑩山醫師提醒，配抗藍光眼鏡要到合格的眼鏡公司去配，會有專業儀器可以檢測鏡片。陳瑩山也提出鏡片顏色與藍光阻隔率的比較：
藍光眼鏡是否有濾藍光功能？
不少人會因為自己常用手機、電腦，希望藉着佩戴可濾藍光的藍光眼鏡，讓眼睛更健康。那麼藍光眼鏡是否有濾藍光功能？香港執業眼科視光師協會作出之「濾藍光鏡片的使用建議」立場：「現時一般藍光鏡片可阻隔 20% 的藍光，不會阻隔太多的藍光比率，因為當中可能會存在佩戴者看東西時，景物顏色會有失真的情況，例如變暗、變黃等。」其實，科技發展日新月異，市面上已出現了可阻隔超過 20% 的藍光鏡片產品。
日本鏡片阻隔 94% 藍光
對於「市面上有哪些藍光鏡片選擇」的提問，視光師就以日本及德國的鏡片作為例子。他指出：「日本鏡片由於採用最新技術製作，因此可做到阻隔 94% 藍光之外，而當中所屬的 Category 0 鏡片深淺色分類，更證明當中視覺上跟普通鏡片無異，對顏色判斷影響更少，一般人肉眼上不能分辨這款日本鏡片是否真有濾藍光功能，需要以眼鏡片的工具檢測方能鑑定。」
能阻隔 94% 藍光的日本藍光鏡片（右）外觀，可以做到跟普通鏡片無異的透明效果，，有別採用舊式技術製作的德國鏡片，需要加上黃色才能濾藍光。（左為第 1 代德國鏡片、中為第 2 代德國鏡片）
日本藍光鏡片的透明外觀，有別於德國鏡片採用舊式技術製作。由於當時鍍膜塗層尚未成熟，因此需要在鏡片加上黃色，才有阻隔藍光的情況，相比之下，以舊技術製作的藍光鏡片，表面看像帶點黃色，會讓佩戴者的色準判斷有所影響。
藍光鏡片有派系之分
日本廠商的藍光鏡片，跟德國廠商的藍光鏡片的顏色有別，製作年代及技術有別。日本藍光鏡片、德國藍光鏡片，都有濾藍光原理的派系之分。日本廠商是選擇了吸收這個派系，德國就選擇了反射的派系。
日本藍光鏡片、德國藍光鏡片都有濾藍光原理的派系之分。日本廠商是選擇了吸收派（左），約可阻隔 94% 藍光，德國廠商就選擇反射派系（右），約可阻隔 20% 藍光。
前者的濾藍光原理是會讓鏡片物料吸收藍光，並可將光能量分散在鏡片表面，然後被散掉，明顯見到是阻隔得更多藍光，約 94% 藍光可被過濾；後者的濾藍光原理，是當藍光穿過藍光鏡片的時候，同時間會有一批藍光被反射掉的，透過反射最強一段的藍光，讓佩戴者的眼睛得以保護。大概有 20% 藍光會被反射掉。
應按需要選配藍光眼鏡
市面上濾藍光鏡片有過濾藍光的功能，但過濾太多藍光，並非好事。人們選配藍光眼鏡與否，應該諮詢專業視光師意見，按照自己生活需要，要否經常使用電子產品，又或者自己本身的工作是否需要有準確顏色判斷，再作決定。此外，過濾太多藍光的話，可能會影響生理時鐘，晚上難以入眠。原因是人體主要吸收藍光的來源，並非來自手機、電腦屏幕，而是太陽。吸收藍光的多寡，會影響血清素、褪黑激素的出現，日間吸收血清素能讓情緒歡愉，有開心的感覺，而在晚上，人們需要褪黑激素，幫助自己進入睡眠狀態，因此藍光是有幫助調節生理時鐘的作用，不是完全將藍光濾掉，就等於對人體有益。
正確使用3C產品，遠離「惡視力」威脅
現代人上班長電時間使用腦工作，回家後用電腦玩遊戲看影片，長時間使用顯示器會令眼睛造成不可逆轉的損害，既然現代人離不開3C，如何正確使用手機平板，來降低對眼睛的傷害？建議，一般手機的亮度不要超過25％，電腦螢幕的亮度與對比不超過50％，理由是3C產品的亮度對眼睛造成的負擔，來自於瞳孔的放大與縮小，當亮度強時，瞳孔會縮小，就容易使眼球感到疲倦，調降亮度可有效減少眼球負擔。
再者，不要關燈使用手機。因為在黑暗的地方，人類的瞳孔會放大，若室內光源不足，3C螢幕的藍光，就會大量進入眼睛，導致黃斑部提前病變老化。
現在幾乎人人都在用通訊軟體LINE和Facebook，建議如果要聊天或長時間使用社群軟體，還是以電腦版或大螢幕為優先，因為照度和距離的平方成反比，所以手機對眼睛造成的傷害比電腦大。
另外，直式的電腦螢幕比橫式好，一個頁面可以閱讀的行數較多，不用一直向下轉動螢幕，閱讀起來比較舒服。而螢幕的頂端最好比視線稍低一點，選一張可以調整高度的椅子，讓視線望向螢幕中心時，呈向下15～20度俯角。
4 大護眼貼士
- 調低手機屏幕光度，一般手機的亮度不要超過25％，如在黑暗環境下使用手機，可將屏幕亮度調低，不讓眼睛感到刺眼、辛苦
- 睡前 1 小時別使用手機，即使使用也可開啟防藍光模式，減低影響睡眠的機會
- 當使用手機 20 分鐘時，應遠望約 20 呎遠的地方，為時約 20 秒，讓眼睛能夠稍作休息
- 使用電子產品時，提醒自己多眨眼，或以人造淚水滋潤眼睛
護眼食材 Dos and Don'ts
- 宜均衡飲食，多吃蔬果及含有抗氧化因子、葉黃素、玉米黃素的食物，如藍莓、菠菜、羽衣甘藍、南瓜、粟米等
- 忌吸煙，因會影響眼睛健康，有可能出現動脈粥樣硬化及血栓形成，對晶狀體和視網膜造成組織及功能上的改變
2020年12月1日 星期二
Google 講解 Wear OS 發展
首先 Google 將會在第三季為 Wear OS 推出新版本 OTA 更新，將會改善效能表現，可以加快讀取資料和開啟應用程式，開啟程式速度可提升 20%，而系統操作界面亦會有改善。另外亦會支援新技術發展，例如配合最新的 Qualcomm Snapdragon Wear 4100/4100+ 平台。
今年稍後時間，Google 亦會改善 Wear OS 內天氣界面，會新全新更漂亮的天氣界面，讓用家更容易一看就知曉天氣狀況。Google 亦會從 Android 11 引進不同的開發功能至 Wear OS 平台，包括 Android Studio, Kotlin 和 Jetpack Libraries 的改進，讓開發智能手表的應用程式更加容易。
Sony 準備推出PlayStation 5特別版主機
萬眾期待的 PlayStation 5（PS5）早於兩星期前（9 月 18 日）便可於多個網站優先訂購，更即時掀起炒風。早前已有報道過「PS5 開訂 3 預購網全死！」，不少人都早早準備預訂，但不少人都失望而回。不過早前未能成功預購 PS5 也未必是壞事，皆因正式版的 PS5 還未正式在香港開售，Sony 方面已經宣布會於新一年推出特別版主機，所以可能大家再等多等，話唔定可以買到特別版的 PS5 呢！
- 萬眾期待的 PlayStation 5（PS5）將於 11 月 19 日在港正式發售
- 早前預購不少人都表示失望而回
- SONY 已宣布將於明年推出特別版主機
雖然萬眾期待的 PS5 將會於 11 月 19 日才正式推出，但 SONY 公司已透露計劃於新一年推出特別版本的主機，這對於早前未能成功預購 PS5 的機迷來說的確是一件好事。而且經過第一波預售的搶購潮後，SONY 公司便透露將會再推出特別版主機，此舉可以再度刺激玩家的消費慾望。因此，早前未能成功預購的機迷不用灰心，可以等到 2021 年的特別版推出，既可避開 11 月時新機推出時的「炒價」，同時也可參考一下特別版的主機，之後再決定購買哪一款。
雖然，Sony 未有公佈特別版 PS5 主機的設計，但網上已有不少網民改圖，配合不同主題，設計出多款概念機款。未知大家對以下這幾款由網民設計的概念主機，有沒有興趣呢？
雖然，Sony 未有公佈特別版 PS5 主機的設計，但網上已有不少網民改圖，配合不同主題，設計出多款概念機款。未知大家對以下這幾款由網民設計的概念主機，有沒有興趣呢？
日本腳踏式自動販賣機
SmarTone 首個 Home 5G 寬頻服務
SmarTone 正式推出 Home 5G 寬頻服務，為本港首家推出極簡便家居上網體驗，並提供最佳的整體 5G 網絡體驗。全新服務月費只需港幣 148 元便可享無限 5G 數據（200 GB 全速數據），並可以優惠價加購指定型號之 Wi-Fi 6 路由器，插電即用、免拉線、免安裝，即可以 5G 極速上網。
這款簡便、免拉線的寬頻服務不但價格相宜，而且免安裝和搬遷費用，為之前沒有寬頻覆蓋的高尚住宅、大型私人和公共屋苑、單棟式大廈、村屋甚至唐樓的住戶解決各種痛點。
香港的用戶要升級家居寬頻從此變得輕鬆簡單，並可脫離大廈原本慢速、安裝麻煩及收費昂貴的寬頻服務。配合支援多裝置連接的 Wi-Fi 6 路由器，這款免安裝的寬頻服務將能為用戶及全家人帶來較傳統固網窄頻服務快 5 至 40 倍的高速上網體驗。
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電車冷知識
電車自1904年起穿梭香港大街小巷，轉乘優惠令大家更有興趣選搭電車？還是仍然擔心車速太慢會遲到？且慢！大家知道電車行駛速度是多少？對電車瞭如指掌嗎？
香港電車於1904年成立之初，只有26輛單層電車。經過百多年的努力，今天擁有165輛雙層電車，當中包括兩輛古董派對電車及一輛懷舊觀光電車，被譽為世界上仍在服務中的最大雙層電車車隊，每日平均接載20萬人次的乘客。
員工
電車車隊
電車系統
電車站
主要路線
廠房
1. 電車最高速度是多少？
前政府規劃師薛國強曾指自己行路可能快過電車時，電車公司表示，電車的最高時速為每小時45公里，而平日的實際運作時速，包括交通燈前等候的時間為平均每小時10公里以內。
2. 電車有多少個座位？
電車每日平均接載乘客達20萬人次，傳統電車下層是「排排座」設計，一般有25個座位；現時最新的第7代電車已更改部分「排排座」設計，以改善下雨時的積水問題。而每輛電車的載客量為115人，但每一代電車的座位數目或有輕微差異。
3. 上層可以站立嗎？
根據運輸署的《道路使用者守則》：不可在電車的梯級或上層站立。不可與電車司機談話或妨礙他駕駛，也不可觸摸車上的控制器。
電車公司亦指上層的通道是為乘客使用近車頭的前端樓梯往前閘下車而設，而電車的樓梯跟巴士一樣標示不准站立。
4. 行李有沒有限制？
港鐵規限乘客攜帶行李尺寸，電車的行李也受重量和體積限制，乘客的隨身行李之重量不能超過7公斤，容量則不能超過30公升。此外，依車長判斷，任何能對其他乘客構成不便的物品，均不能帶上電車。
5. 哪一段路線最長？
香港電車路線全長15公里（包括跑馬地的支線），而路軌總長29.5公里，所有路段均建在馬路上。其中堅尼地城至筲箕灣段全段均為雙線行車，跑馬地段則是約3公里的單線。
香港電車現時經營6條部分重疊的路線連接堅尼地城至筲箕灣，由每天早上6時至深夜12時為市民服務。電車班次和車站頻密，平均每1分鐘內有電車到達車站，而且所有路線的電車站都設置於地面（不同於港鐵車站設置於地底），對於短途路線的乘客最為方便；班次及目的地可能因交通情況而有所更改。
6條主要路線分別如下[4]：
- 上環（西港城） ↔ 筲箕灣
- 跑馬地 ↔ 筲箕灣
- 石塘咀 ↔ 北角
- 石塘咀 ↔ 銅鑼灣
- 堅尼地城 ↔ 跑馬地
- 堅尼地城 ↔ 筲箕灣 (特別線只於日間至黃昏每小時1-2班服務)
除以上6條主要路線外，因應班次調動，也有以西灣河電車廠和屈地街電車廠為終點站的回廠電車。另外，有時亦會因應路面情況，改以一些非電車總站的地點作為電車終站及調頭之用，例如西營盤、金鐘、灣仔、維多利亞公園及鰂魚涌等。
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6. 電車有很多不同目的地，應該乘搭那一條線?
首先認識電車不同的終點站。
東行線前往香港島東的終點站有: 筲箕灣、北角、跑馬地發銅鑼灣(由香港島東至香港島西順序，例如在銅鑼灣上車只能前往北角、筲箕灣)。
西行線前往香港島西的終點站有堅尼地城、石塘咀、上環、跑馬地(由香港島西至香港島東順序，例如在銅鑼灣上車前往中環/上環，除了前往跑馬地的電車，其餘都可以前往中環/上環)。
7. 如何分辨東行線、西行線?
東行線西行線可以靠電車站上數字後的英文字母分別，例如同樣位於中環畢打街的70W及27E電車站，標示E在尾的是往香港島東方向，上車後可以到達灣仔、銅鑼灣的購物中心。標示W在尾的是往香港島西方向，上車後可以到達上環蓮香居、上環文武廟等景點。
8.平均幾耐有一班電車？
電車班次算是相當頻繁，每天早上7時至晚上8時，平均每班班次為1分40秒，而每個電車站平均只相距250米。
9. 可在車尾駕駛嗎？
電車公司表示，當需要於車廠作班次調動，或在行駛途中遇上突發情況，而要以人手操作方式以倒頭行駛或掉頭（U-turn）時，便會使用位於車尾的腳踏、輪制等儀器。
10. 乘客也可「叮叮」？
「叮叮」、「叮叮」……電車行駛時不時發出「叮叮」聲，故電車也被稱為「叮叮」。但原來除了司機外，乘客也可控制電車發出叮叮聲，舊式電車的尾部除了方向盤，地上還有一個腳踏，在旁邊有一粒圓型突出的金屬，踩上去便會發出「叮叮」聲，新式的電車卻消失了。不過，為着路面安全，乘客還是不要隨便踫車上儀器為妙。
11. 上一次加價是幾時？
電車的車費變動較少，上一次加價為2018年7月2日，加價3毫，當時成人票由2.3元加至2.6元，小童(3至11歲) 票由1.2元加至1.3元，長者票由1.1元加至1.2元和月票由200元加至220元。
12. 電車票價和付款方法？
香港電車的收費相對於其他交通工具來說是相當低廉，更是香港島上收費最便宜的陸上交通工具。電車採用劃一收費，不分乘車遠近都是支付相同票價，這點與香港其他公共交通工具不同。電車收費分為三種；在2018年7月生效的票價，成人收費HK$2.6，12歲以下的小童收費HK$1.3，65歲或以上的長者收費HK$1.2（歷年收費請參閱下表）。現時，付款方法有四種：八達通、現金、月票及四日旅遊票。| 生效日期 | 成人 | 小童 | 學生 | 長者 | 月票 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1904年7月30日 | $0.10（頭等） $0.05（三等） | -- | -- | -- | 不詳 |
| 1936年 | $0.06（頭等） $0.03（三等） | -- | -- | -- | 不詳 |
| 1946年 | $0.20（頭等） $0.10（三等） | $0.10 | -- | -- | 不詳 |
| 1975年12月1日 | $0.3 | $0.1 | $0.1 | -- | $18 |
| 1981年8月1日 | $0.5 | $0.2 | $0.3 | -- | $27 |
| 1983年7月1日 | $0.6 | $0.2 | $0.3 | -- | $36 |
| 1990年8月5日 | $1.0 | $0.5 | -- | -- | $60 |
| 1994年2月6日 | $1.2 | $0.6 | -- | $0.6 | $100 |
| 1997年1月12日 | $1.6 | $0.8 | -- | $0.8 | $135 |
| 1998年3月21日 | $2.0 | $1.0 | -- | $1.0 | $170 |
| 2011年6月7日 | $2.3 | $1.2 | -- | $1.0 | $200 |
| 2012年6月7日 | $2.3 | $1.2 | -- | $1.1 | $200 |
| 2018年7月2日 | $2.6 | $1.3 | -- | $1.2 | $220 |
- 成人收費包括使用「學生身分」或「殘疾人士身分」個人八達通使用者。
- 香港電車已於1988年10月1日起取消學生優惠。
12. 幾時開始有空調電車服務？
香港屬亞熱帶海洋性氣候，夏天天氣炎熱而濕度高，為使乘客有舒適的旅程，在1979年開通的香港地鐵率先在車廂設置空調，角色與香港電車類似的香港輕鐵在1988年通車時也設有空調，而九巴在1980年代中期亦積極地為雙層巴士加裝空調進行測試，並且在1990年代起大量引進配備空調的雙層巴士，香港小巴也在1980年代逐漸採用配備空調的車輛，此後香港大部分交通工具都設有空調設備。由於在炎熱的夏季乘搭擠滿乘客的電車，對大部分乘客而言並不太好受，所以電車公司在1990年代後期亦有意發展空調電車（冷氣電車），使乘客有更舒適的乘車環境。電車公司率先於2000年組裝了一輛使用千禧電車車身為藍本設計的空調電車，首輛空調電車被編為#171，之後在屈地街電車總廠進行測試。這輛電車裝有美國開利提供的空調機組，這套空調機組淨重達836公斤，使用活塞式壓縮機，由於體積和重量都頗大，而且耗電量偏高，在當時採用分區供電的電車供電網下，這輛電車如駛經兩個供電區之間的中性區時，空調系統便會停止運作，動輒需要數分鐘才能重啟，在日常營運環境下並不實用；故經過初步測試後，#171空調電車便被長期閒置在車廠內，並沒有投入服務；此車後來被翻修成第七代電車的外貌，惟其編號已被分配給另一輛新電車使用。
經過#171的測試後，電車公司歸納出電車空調化須面對兩大難題；第一，香港電車的供電網一直沿用在戰後翻修後的供電系統，當空調電車投入服務後，這套供電網將不足以應付用電量增加的需求；因此電車公司需要全面提升供電系統，或設法降低空調電車的耗電量，以解決這個技術問題；第二，經過訪問調查後，有部分市民表示憂慮電車空調化後勢必會如巴士空調化後一樣大幅加價，亦有市民認為電車空調化後會失去原有的傳統風味，所以大力反對，因此電車公司需考慮不同意見再作下一步計劃。電車公司吸取#171的經驗後，決定先在出租用途的電車進行空調測試，於2008年成功為古典電車#128安裝空調系統。
2015年，電車公司製造了一輛供日常載客的空調電車，生產成本比傳統電車貴20多萬元，新電車獲編配有吉祥意味的#88。由於空調技術在十多年間的進步及變頻控制技術的實用化，新款空調系統的重量和耗電量都有顯著下降；這輛空調電車採用由中國科林提供的空調機組，空調機組淨重505公斤，分為兩組安裝在車頂的前後方，分別為上下層提供冷氣，而原本在車頭頂部的電阻箱則被遷置；空調機採用渦輪式壓縮機，提高了穩定性之餘亦大大減低了運作時的噪音，變頻式的空調機組也令能源效率提高了22%，可降低加裝空調系統後對供電網的負荷。
經過#171的測試後，電車公司歸納出電車空調化須面對兩大難題；第一，香港電車的供電網一直沿用在戰後翻修後的供電系統，當空調電車投入服務後，這套供電網將不足以應付用電量增加的需求；因此電車公司需要全面提升供電系統，或設法降低空調電車的耗電量，以解決這個技術問題；第二，經過訪問調查後，有部分市民表示憂慮電車空調化後勢必會如巴士空調化後一樣大幅加價，亦有市民認為電車空調化後會失去原有的傳統風味，所以大力反對，因此電車公司需考慮不同意見再作下一步計劃。電車公司吸取#171的經驗後，決定先在出租用途的電車進行空調測試，於2008年成功為古典電車#128安裝空調系統。
2015年，電車公司製造了一輛供日常載客的空調電車，生產成本比傳統電車貴20多萬元，新電車獲編配有吉祥意味的#88。由於空調技術在十多年間的進步及變頻控制技術的實用化，新款空調系統的重量和耗電量都有顯著下降；這輛空調電車採用由中國科林提供的空調機組，空調機組淨重505公斤，分為兩組安裝在車頂的前後方，分別為上下層提供冷氣，而原本在車頭頂部的電阻箱則被遷置；空調機採用渦輪式壓縮機，提高了穩定性之餘亦大大減低了運作時的噪音，變頻式的空調機組也令能源效率提高了22%，可降低加裝空調系統後對供電網的負荷。
#88採用第七代電車的全鋁合金車身，在亮相時貼有淺藍色為主，並以中英文標示「冷氣電車試驗」及（ Pilot Cooler Tram）字樣的全車身自我宣傳廣告。#88與#171的最大分別是車窗並非密封式，乘客依舊可自由開啟車窗，方便因應氣候變化而調節空調溫度，而為了阻隔陽光的熱能，玻璃均採用有散熱塗層的單層反射玻璃。
#88與#171一樣車頂設有兩套空調機組，車頭的一套供應上層車廂，冷氣透過車頂兩側的隱藏式冷氣槽從多個固定式出風口吹出；車尾的一套則供應下層車廂，冷氣通過車尾右側的冷氣槽送到下層，亦因如此，上層車尾為梗窗並特別裝設一排4座位。電車公司於2016年6月2日先行邀請媒體假屈地街電車廠試乘新空調電車，並計劃於2016年6月6日起為#88作試驗性營運，初期會有一輛冷氣電車投入服務。
計劃為期3個月，冷氣電車收費和一般電車相同，成人車費為$2.3，小童收$1.2，長者則為$1.1。
車內設有冷氣系統
電車公司會於首4星期測試4種不同的車廂溫度，分別以23度、25度及27度行車，亦會嘗試只使用通風設定，並收集乘客意見。在測試期結束後，車身顏色由淺藍色改為白色主調，並繼續投入日常載客服務。
13. 電車司機要罰站？
有收銀員成功爭取返工有凳坐，電車司機卻要站着駕駛？非也。其實司機們也有座位，只是因為有門擋着，才在視覺上產生誤會，以為他們都是要「罰站」。
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